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Old Racing Spear Parts Japan Used Parts

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1970S後期マルゾッキデカール新着入荷
1970S後期ﾏﾙｿﾞｯｷﾃﾞｶｰﾙ。白地に赤、緑。写真のようなNCR系のﾌｵｰｸに貼られていたもの。
少数台分入荷予定。砂型肌にもばっちり貼りつく物。
1SET(2枚）単位の販売。





1974ー750SSフレームプレート（リプレイス）
1974−750SS用フレームプレート、750GT,Sモデルは
9R-9596ナンバーとなるが、1974-SSモデルに限っては
9R-11872ナンバーとなる、勿論SSのS文字は純正同様の
ポンチ打ち込み仕様となる。



900SSフレームプレート（リプレイス）
900SS用のフレームプレート、860SSのS文字は純正同様の
ポンチでの打ち込み。付いてない車両が多く見られるが、やはり
付いているほうが見栄えもいいものだ。その他、750GT,S用、MHR
様も勿論在庫がある。


1991NCR-888CORSEクランクケース
1991年にNCRが使用した、888CORSEクランクケース。クランクベアリングは
ローラータイプとなるもの、ケース番号は、ZDM888W4#001993#　NCR−NO#3となっている
勿論ITALYから持ち込んだパーツであることは言うまでもない。






SOLD OUT
 マロッシ42,5mmレーシングキャブレターKIT+セッティングキット
マロッシレーシングキャブレターキット42,5mm、ボデーには、ニードルK-4
メインゼット#162、スローゼット#60、フロートバルブ#300が付く、その他
セッティングパーツとして、メイン#155、#160、#165が各2個ずつ、スローも、
#65が2個つく、叉フロートOリングはフッ素ゴム製がスペアーに2個、ドレーンガスケットスペアーも付く、
フューエルラインとして、8mmアクロンホースが２M付属する内容となっている、だいたいこのパーツでセットが出ると思われる、後は油面をうまく出してやればOKだろう。１SETのみ。






SOLD OUT
 DUCATI-FACTORYーUSEブレンボ40mmピッチキャリパーL&R
1998年にファクトリーに行ったときに入手したもの。40mmピッチだが
市販や、レーシングと称すものとは材料からして全く違いかなり硬質のよう、またブレンボNO
も普通ではない品番、32MM、38MMのチタニュームピストンを使用しているが
まだ周囲には、穴が開けられていない、またロゴも型に赤文字ではなく、表面に
大きくプリントされているのが、プロト的でもある、全長は普通よりかなり長く大きい、
170mmくらいあるようだ、写真で見れるように左右の材質も違ったもの、1996年製。
（R-NO　７D15 6718）　（L-NO　７M02 6719）,ボルトその他は勿論すべてチタニューム製。





ファクトリーエンデユーロキャリパーピン（ブレンボUSE)
1970年中旬くらいから使用されるようになった、ブレンボキャリパー。
ビックブレンボ、78ブレンボ（ダブルニップル、一般のブレンボ、と3種類存在し、
いずれも幅、ピッチともに異なる、写真は、当社のNCRようだが、MHR用を
限定で作製した、マシニングで削り、冶具を使っての手曲げ、ロックリングも安全のため
付いて、最後にポリッシュ仕上げ、材質はステンレス製。当時同じものをFACTORYは作製して
使用していたパーツ。





2001年　748RSEGユニット
2001年式７４８RSエンジンUSED品、といっても２００KMくらいのフリー走行使用。
写真のように状態は良い、レースで使用ならば、一度どの道OHや、あけて
パーツ交換するだろうが、ピストンKIT等も新品があるので、その他純正RSロムを使えば
７４８RSに代わる、STMクラッチもほとんど新品、クラッチプレートは現在付いてない状態。
７４８Rに、EG,サス、ローターを付けて、748RSストラダーレを作るのも面白い、フルクロスは
996RSと同じパーツ、12700rpm回るのは魅力。





748RS　シリンダーバレル＆ピストンKIT
基本的には、748Rと同じものになるが、RS品番では定価は高く
レントゲン検査等や、重量測定や、パーツの測定基準を合わせて
RS−PARTSとしたもの。






SOLD OUT
 748RS　純正リアサスペンション（オーリンズ）
RSに使用される、ショートスイングアーム用、オーリンズダンパー。
基本的には、996RSの内容と同じ、DUCATI-CORSE






SOLD OUT
 748RS　純正6mmローターDUCATI-CORSE
RS純正に使用される、Rオフセット用6mmフローティングローター。
DUCATI-CORSE






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 NCR-TT-1クランクシャフト
NCR−EGのクランクシャフト、当時NCRが作製していた
ITALYの加工工場でつくられたもの、ラウンドケースエンジン系に使用できる、
ビックエンドは38mm、鏡面加工がきれいだ。純正と比べると、材料もさながら、
ウエート配分もまったく違うことが分かる。ワンオフもの。







SOLD OUT
 NCRタイプ鋳造アルミ製ギアロッドレバー
NCR系や、ファクトリー系のBIKEに使用されていたパーツのリプロダクト品
アルミ鋳造品、本物には、MADE　IN　SPAINが入っている。






NCRクローンオイルウインドー
79以降のNCR-FACTORY が使用したパーツのクローン品
バックプレートはホウロウびき、アルミベースは2ピース、何より
レンズはこの丸さのものはメガネレンズ加工でしかできない
普通にガラスやで加工するといびつなものになる、お金のかかったパーツである。
一度閉め込み、パネルの位置を決め、裏からポンチでかしめて使用。







SOLD OUT
 1978マグネシオリアキャリパーサポート
ビクロマート仕上げの、マグネシオ製78仕様のリアキャリパーサポート。







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 フォルセラマグネシオ　38mmベベル用フロントフオーク
当時マーニがよく使った、砂型マグネシオフォルセラフロントフォーク、38mmで
スペシャル加工品、TOPダイヤルもワンオフ品工具付き、叉オリジナルパーツも付いている、
アクスルシャフトは、クロモリ製中空加工品スペシャルナットも付属する、近年まで
当社、パワーハウスNCRに付けていたフォークでもある、フェンダー取り付け
ボルト＆ナットは、ポジポリーニ製チタニュームボルト＆ロックフランジナット。
MHR,900SSのステムであれば、ボルトオンで取り付けられる、多少チューブが長めなので
付き出しにて調整できる。尚サポートは、300mmローターピッチとなっている。パンタにもOKだろう。







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 R-1,ミレ1000クラッチアウターバスケット
R-1,1000ﾐﾚ純正対応、ジュラルミン製、アウターバスケット、ジュラルミンにハードアルマイトで仕上げている、叉バスケットが開かぬようにロックバンドも装着されているもの、かなりの軽量になりレスポンスもかなりよくなる、少数生産のため価格は量産品のようにはいかないが、純正欠品近年人気車両に対応したもの、後日アルミ製で、フェイシングもスタンダードの、ライトウエートクラッチ-デスクも入荷予定、この2点でかなり良くなると思われる、現在シンタードデスクしかなく、スタートのジャダーが気になるのを解消しようというものだ。気になる方はお問い合わせを。






クリアホース
DUCATI-CORSEが使用する、肉厚2mmのクリアーホース。タンクブリージング、ブレーキマスターリザーブタンク部分に、1998-996Fから今日デスモセデッチまで使用されている、勿論ヨーロッパ製品で信頼性があるので長きにメーカーも使用しているのだろう。自分の所有する996のスペアーにやっと入手したもの、内径6mm、肉厚2mmやはりこの辺までこだわっていきたいものだ。







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 900SS,MHR 86mmピストンリング
86mmスタンダードピストンリング、日ピなんかの、オイルリングがサンドイッチのタイプは、オイルを切りすぎてあまり長持ちしない、やはり鋳鉄スリーブには、一体型の鋳造製オイルリングこれに限る、テンションもやや硬めにできており、ストリートユースであれば心配なく使用できる、なおサイズは、86mmのみ。1.2.3リングで、1SET販売となる。






ベベル９００EGメタルベースガスケット
900ﾍﾞﾍﾞﾙEG、メタルベースガスケット。以前から当社ではレーシング高圧縮EGはすべて使用していたが、一般にも使えるようにと、作製したもの、厚みは、0.2、0.3、0.5mmがラインナップ、使用する際、ケースの合わせ部分に、砥石をかけて面を出す作業が必要となる、アスベスト製だと厚くなるとひずみが出やすく、結果的にピストン打音や、トップに当たる原因にもなっている、スキッシュも精度もぴたりと出すことができる、頻繁に交換するものではなく、高圧縮でも抜けることはまずない。OH時にぜひ使用したいパーツでもある。。







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 1978NCR TT-1スペシャルシールド
1978 NCR TT-1スペシャルシールドが入荷した。1979に比べるとかなり手前に長く、独特のアングルである。#16カウルにも、ベストマッチングする。
特徴はうえの面が手前に非常に長いこと。なかなか、本物のデテールのシールドは、搭載しているのを見かけないものだ。。







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 1979MHRウインドスクリーン
1979NCR-TT1,POWER-HOUSE NCRと、同形状の、スクリーン、MHRモデルに搭載することで、NCRレーシングカウルが、再現できる。グット手前まで長く、膨らみもあり、 初期の純正シールドを長くした感じだ。







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 750S,SSスペシャルストレートカットクラッチキット
750S,SS用、ストレートクラッチキット。材料は、SNCM420を使い熱処理後、歯は、シェイビング加工が施される。インナードラムはジュラルミン。精度が良いので唸り音もまったくでない。1次ギアを大きくし、2次ギアを小さくしているのはDUCATI-RACING伝統の方法。






ベベルENGINE ギアジョイント＆スリーブ
ベベルエンジンの、タコメーターギアと、カムシャフトをジョイントするスペシャルパーツ。
純正は結構なめやすく、又現状ガタガタになっているものが多い。焼きも入っていて精度も出ている。パーツは、1SETになる。
価格はお問い合わせ。在庫あるのみ。0420.98.030　　0022.49.240が純正パーツNO.






750GT,S,SS 1975~1977 クラッチレリーズロッド
750GT,S,SS 900,750(スクエアーケースエンジン)までの、セレクターカバーの付いたエンジンに 使用できるレリーズロッドの、スペシャルパーツ。
メーカー廃盤の上新規作成。材料は、ダイス鋼 （8KD11）に高周波加工を施し、ボールはステン鋼。
勿論最終ひずみ取りもしてあり、精度も出ている。
ロッド長は、110ｍｍ。５SET販売。価格は18500円（税別途）９００用も同時販売。







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 900SS,MHR　1978〜クラッチレリーズロッド
1978年以降の湿式クラッチエンジンに 使用できるレリーズロッドの、スペシャルパーツ。
メーカー廃盤の上新規作成。材料は、ダイス鋼 （8KD11）に高周波加工を施し、ボールはステン鋼。
勿論最終ひずみ取りもしてあり、精度も出ている。
ロッド長は、113ｍｍ。５SET販売。価格は16800円（税別途）７５０用も同時販売。







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 マニフオールド　ベークライト製インシュレーター
 ベベルエンジン、デロルト40M用ベークライト製インシュレーター。
オリジナル同様色はブラック 厚みも、あわせてフライスされている。
20台分作製　価格は1SET￥10000（税別途）






アルミブリーザーインナー
 NCR系コンプレッドに使用されていた、純正同形状ブリーザーインナーパーツ。
アルミ１本棒から削りだされたパーツ。キャップは純正使用が出来る。
上からガッチリ ボルトでとめることにより、熱によるキャップずれ、ガス漏れ、オイル漏れもなくなる。
結構ここからもれているものが多い。価格は　￥19800（税別途）







SOLD OUT
 ７５０GT,Sサイドカバーエンブレム、デカール
 デモで入荷したパーツ。７５０GT,Sサイドカバーエンブレム、デカール。
製品はABSで作られており、GTはクロームメッキ仕上げ、Sはブラックアウト仕様になる。
純正とまったく変わりのない作りである。裏のプレートナット、デカールも付き、価格は￥19800 の販売予定。
また、デカールは、ホワイトベース、シルバーベースがあり、価格は1枚￥850となる。
これだけで見違えたようになる。



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