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2010/6/18 NEW-BLOG
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2010/6/17 NEW-BLOG
1974-750SS EG

2010/6/17 純正ボーゴピストンリング
純正指定の、オイルリングが鋳造品の、ボーゴ製ピストンリング、鋳鉄スリーブはこの、リングタイプでないと、寿命が短く、なにかとトラブルが多いものである。
80,4MM、80,6MMのみ在庫。

2010/6/17 1974　750SSモンデアルピストン　80,4MM
1974　750SS、および750Sに使用されていた、純正ﾓﾝﾃﾞｱﾙﾋﾟｽﾄﾝ、スモールエンドは、22mm。1973、1975は、なぜか同じもの、スモールエンドは20MMの、ﾎﾞｰｺﾞﾋﾟｽﾄﾝが使われた、、TOP形状は同じである。写真右2つ

2010/6/17 1974 750SS-NEWクランク
1974年750SS純正、ｸﾗﾝｸASSY。軽量コンロッド、モンデアルピストンで、ｸﾗﾝｸﾌｧｸﾀｰが決まり、さらにダイナミック加工がなされている。ﾋﾞｯｸｴﾝﾄﾞﾋﾟﾝ、ｻｲﾄﾞｼﾑすべて純正品。めったに出てくることはないだろう。

2010/6/16 NEW-BLOG
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2010/6/16 SSフロントカウルステー
750-900ＳＳ用の、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙｽﾃｰ、曲がる部分も純正と同じように、プレスで再現されている、90度に曲げたリプレイス品は、クラックが入りやすい、尚ボルトホールも純正同様、長穴に作られている。

2010/6/15 1972IMOLAフロントローター280MM
1972仕様の、ﾌﾛﾝﾄﾛｰﾀｰ。ベースがこのタイプは、AP-ﾛｯｷｰﾄﾞデスクになる。そのあとの750SS等に使われたものは、ブレンボ製で、コストが良かったのか長きに市販車に使われるが、個人的には材質が固すぎてある限度を超えると、聞かないようになるという認識がある、初期AP製のほうは、材質が柔らかく、おまけに熱が上がっても変化しにくい、これはコース上で、甲、乙走らせて、止めると歴然とわかる事実である。レーサーの写真は、このタイプが主に使われたのは、やはり、質ということだろう、写真のように、マシニングで当時は抜かれて仕上げられていたが、これが結構軽く仕上がるものだ、勿論ITALYで作られ、輸入したものだ。

2010/6/15 NEW-PARTS by OLD-RACING SPARE
NEW-PARTS入荷。F-1ﾗｲﾄｳｴｰﾄｸﾗｯﾁｷｯﾄ、ﾘｱﾏｽﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｳｲﾝﾄﾞｰ、F-1ｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ、強化ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、などその他もろもろ入荷。お問い合わせください、メール＆TEL !!

2010/6/8 NEW-BUCO HELMET
SMALL SIZE. BABY SIZE. NEW-UP !!


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